EconomÃa y Empresas | Cámara del Comercio Automotor
Autos eléctricos e hÃbridos: El mercado se transforma y obliga a un cambio de hábito
Desde la Cámara del Comercio Automotor advierten que la llegada de vehÃculos chinos acelera la transición hacia la movilidad eléctrica e hÃbrida, mientras el mercado local se encamina a un 2026 con buenas perspectivas y mayor competencia.
Hace 2 horas.
La llegada de un barco con autos chinos al país marca un punto de inflexión en el mercado automotor argentino. Así lo sostuvo Alejandro Lupo, vicepresidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), quien aseguró que el público local “deberá adaptarse a los autos eléctricos e híbridos”, una tendencia que ya domina los principales mercados del mundo.
En declaraciones radiales, Lupo destacó que estos vehículos “son de muy buena calidad y cuentan con mucha más tecnología de la que estábamos acostumbrados”, y se mostró optimista ante el ingreso de nuevos jugadores a un segmento que, hasta ahora, estaba concentrado en un 80% en una marca japonesa.
El dirigente explicó que hoy conviven cuatro tipos de híbridos: los híbridos “a secas”, los enchufables, los suaves y los totalmente eléctricos, lo que amplía la oferta y plantea el desafío de ver cómo responde el consumidor argentino ante este nuevo escenario.
De cara al futuro, Lupo anticipó un 2026 muy positivo para el sector, aunque reconoció que será difícil superar un año récord en ventas. Según explicó, este repunte se apoya en políticas económicas clave, como la estabilidad cambiaria y la reactivación del crédito, factores que devolvieron previsibilidad al mercado.
“Había faltante de autos y no existían créditos. Con la asunción de este gobierno se empezó a normalizar todo”, señaló. Si bien admitió que los precios tuvieron un fuerte impacto inicial, remarcó que luego se estabilizaron, en parte gracias a una política comercial agresiva de las terminales.
Entre las medidas destacadas, subrayó la financiación a tasa 0% y el rol del Banco Nación, al que calificó como “un jugador clave” a partir del programa +Autos BNA, que permite financiar tanto vehículos 0km como usados.
En ese contexto, Lupo explicó que los autos usados “jóvenes” muestran una brecha de precios del 20% al 25% en el primer año, que se amplía al 30% o 35% en el segundo, aunque anticipó que la mayor competencia y los nuevos planes de financiación harán bajar esos valores.
“Vamos a ver una competencia muy interesante entre marcas, y eso va a generar un reacomodamiento de precios, especialmente en el mercado de usados”, concluyó.