Ciencia y TecnologÃa | Fallo en las computadoras
Radiación solar y una falla crÃtica: La alerta mundial que obliga a revisar 6.000 aviones Airbus
Airbus y la EASA activaron una directiva de emergencia tras detectar un fallo en las computadoras de control de vuelo ELAC, vulnerable a la radiación solar. Jetsmart, Latam, Avianca y Sky Airlines trabajan contrarreloj para evitar dejar aviones en tierra.
Hace 27 minutos.
La aviación comercial enfrenta una situación inédita: una falla informática generada por la radiación solar puso en alerta a más de 6.000 aviones Airbus A320 en todo el mundo. La directiva de aeronavegabilidad de emergencia difundida por Airbus y la EASA exige a las aerolíneas actualizar de inmediato el software de las unidades ELAC, responsables del control de alerones y elevadores. De lo contrario, los aviones deberán quedar en tierra.
La medida surge tras un incidente ocurrido el 30 de octubre en un vuelo de JetBlue, que confirmó que las tormentas geomagnéticas pueden provocar un “Bit Flip”, es decir, la alteración de un bit de memoria causada por la radiación cósmica. Este error puede inducir una “picada brusca” al interpretar erróneamente la posición del avión. Airbus aseguró haber desarrollado un parche de software para blindar el sistema.
La falla afecta a aeronaves equipadas con componentes fabricados por Thales, y golpea con especial fuerza a América Latina, una de las regiones con mayor uso del A320. En Argentina, las aerolíneas alcanzadas son Jetsmart, Latam, Avianca y Sky Airlines.
JetSMART informó que solo una parte reducida de su flota requiere intervención inmediata y que ya inició la carga del software en las aeronaves afectadas. La empresa remarcó que sus vuelos operan con normalidad y que cualquier ajuste será comunicado directamente a los pasajeros.
Por su parte, LATAM, el mayor operador regional, trabaja en sus bases de Santiago y San Pablo con turnos de 24 horas para actualizar cientos de aviones, anticipando reprogramaciones durante el fin de semana. Avianca y Sky Airline también confirmaron que un número significativo de equipos necesita intervención urgente, especialmente en el caso de Sky, cuya flota está compuesta mayoritariamente por modelos Neo.
En Argentina, Aerolíneas Argentinas quedó fuera de la directiva debido a que sus aviones de corto y medio alcance pertenecen a las familias Boeing 737 y Embraer 190, que utilizan sistemas distintos.
La actualización no implica reemplazar piezas, sino conectar una terminal de mantenimiento y cargar el nuevo software, un procedimiento que toma entre 30 minutos y 2 horas por avión. El verdadero desafío es la escala: miles de aeronaves en simultáneo y un número limitado de técnicos certificados.
El episodio ya se conoce como el “Efecto Solar” de 2025, un recordatorio de que incluso la industria aeronáutica moderna es vulnerable al clima espacial. Mientras las aerolíneas aceleran para aplicar el parche, la consigna es clara: priorizar la seguridad y ganarle tiempo a la radiación cósmica.