Franco Colapinto hizo lo que podía: Alpine confirmó sus límites y el argentino volvió a responder

En la clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, los números pueden engañar. Franco Colapinto terminó 13°, a un paso de la Q3, pero el resultado esconde una realidad mucho más profunda: Alpine atraviesa uno de sus momentos más complicados de la temporada y el argentino volvió a exprimir al máximo un auto que hoy perdió competitividad frente a sus rivales directos.

Mientras otras escuderías llegaron al Hungaroring con importantes paquetes de evolución, Alpine fue el único equipo que no presentó ninguna actualización. Esa diferencia quedó reflejada en la pista. Racing Bulls y Audi dieron un salto de rendimiento y dejaron atrás al conjunto francés, que acumula cinco clasificaciones consecutivas sin colocar un auto entre los diez mejores.

En ese contexto, Colapinto volvió a cumplir.

Durante toda la clasificación mantuvo un rendimiento prácticamente idéntico al de Pierre Gasly, piloto con amplia experiencia en la categoría. En la Q1 incluso fue más rápido que el francés en el primer intento, mientras que en la Q2 apenas quedó 183 milésimas por detrás de su compañero.

Más allá del resultado final, el argentino volvió a demostrar regularidad, velocidad y capacidad para aprovechar cada oportunidad, algo especialmente valioso cuando el rendimiento del monoplaza no alcanza para pelear posiciones más adelante.

La explicación de Colapinto

Tras bajarse del auto, el piloto argentino explicó dónde estuvo la diferencia que le impidió acercarse a la Q3.

"La qualy es un poco lo que había. Lo único que me dejó un poco frustrado fue la preparación de las gomas. Salieron muy frías y no tenía nada de grip en el primer sector. Perdí mucho tiempo en las primeras curvas y después, aunque el segundo y tercer sector fueron muy buenos, ya no pude recuperarlo."

Sus palabras reflejan una sensación compartida dentro del equipo: el potencial del Alpine está prácticamente agotado y pequeños detalles terminan definiendo si se puede avanzar una posición o quedar eliminado.

Alpine necesita reaccionar

La preocupación en la escudería francesa ya no pasa únicamente por una clasificación.

Después del paquete de mejoras estrenado en Miami, el desarrollo del A526 prácticamente se detuvo, mientras sus competidores continuaron evolucionando. El resultado quedó reflejado en el campeonato: la ventaja que Alpine tenía sobre Racing Bulls desapareció y ambos equipos llegaron igualados en puntos al Gran Premio de Hungría.

Sin novedades técnicas en el horizonte inmediato, cada clasificación se transforma en un ejercicio de resistencia para sus pilotos.

Norris sorprendió y se quedó con la pole

La gran noticia del sábado fue Lando Norris, que consiguió la pole position con un tiempo de 1:17.219, superando por apenas 12 milésimas a Lewis Hamilton, mientras que Charles Leclerc completó los tres primeros lugares.

La sesión terminó con una bandera amarilla provocada por un despiste de Max Verstappen, incidente que condicionó el intento final de varios pilotos.

Ahora, el desafío será la carrera

La competencia se disputará este domingo desde las 10:00 (hora argentina) sobre 70 vueltas al Hungaroring y marcará la última carrera antes del receso de verano de la Fórmula 1.

Para Franco Colapinto, largar 13° deja una oportunidad abierta. Si el ritmo de carrera acompaña y aparecen alternativas estratégicas, el argentino podrá volver a pelear por la zona de puntos, aun cuando Alpine siga lejos del rendimiento que necesita para competir de igual a igual con sus rivales directos.

Foto: A24