La Suzuki XF 650 Freewind cuenta con un motor monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire y aceite, cuatro válvulas y doble bujía, 644 cc. Con dos carburadores Mikuni de 32 mm. de diámetro de difusor, 47 CV de potencia a 7000 r.p.m., un par máximo de 5.4 kgm a 5500 r.p.m. Por Nuevo León ciurculan muchas y estuve viendo en sitos de anuncios los precios y no está nada mal.



La doble bujía da más fiabilidad al encendido y más uniformidad en la combustión. El cilindro, en su pared interior es de aluminio tratado, consiguiendo una mayor evacuación de calor, menor peso, mayor ajuste del pistón y en consecuencia, mayor durabilidad.
El escape es de acero inoxidable con el silencioso de aluminio. Con una estética muy peculiar e impactante apareció esta novedosa Suzuki allá por el año 1997. Su reinado duró hasta el 2002, año en el cual fue descatalogada y sustituida por otros modelos más novedosos. Sin embargo, se trata de una moto que ha cosechado un buen número de seguidores en sus apenas 5 años de vigencia. Y es que se trata de un modelo totalmente funcional y atractivo que hará las delicias de aquellos a los que les gusten las emociones fuertes.

Ventajas:
- Esta moto es una máquina totalmente notable, cuya fuerza y rigidez destacan con mérito propio. Una moto totalmente versátil que podemos emplear en cualquier tipo de terreno, ya sea yendo día tras día al trabajo o disfrutando de ella en el campo durante nuestro fin de semana.
- El motor destaca sobre cualquier otro detalle técnico, ya que se trata de un cuatro tiempos refrigerado por aire y aceite que consta de un único cilindro de 100 mm de diámetro. Este motor ya se usó en la DR 650 con excelentes resultados. Su cilindrada de 644 cc y su potencia máxima de 46.4HP a 7000RPM nos hacen una idea de la fuerza y velocidad de la moto, apta solo para los más experimentados. Este estupendo motor se pone en funcionamiento mediante un arranque eléctrico, y, el Carter húmedo conforma un sistema de lubricación muy eficiente.
- Su chasis tiene un ángulo de dirección de 42 grados y un radio de giro de 2,4 mt. En este chasis encontramos su perfecto sistema de suspensiones, siendo la delantera de tipo telescópica con resorte bañado en aceite, mientras que la trasera está conformada por un brazo oscilante flotante.

Desventajas:
- Tiene una suspensión trasera algo suave y esta descatalogada.