Aeromodelismo

Doble comando

Javier decidió, para que vuele más tranquilo y cuidar el modelo de algún posible accidente, hacerlo con doble comando (dos radios conectadas entre si, con prioridad de control para el profe). Fue así que hicimos varios vuelos con doble comando, siempre sacándolo y aterrizándolo el profe, yo sólo hacía lo mío a gran altura.

La primera maniobra que practiqué fue volar en ocho, tomando como centro del mismo mi ubicación, de esta manera no te aburrís de volar en círculo y además vas automatizando los movimientos de alerones volando de atrás y enfrentado el avión, ya que de esta última posición, los comandos se invierten. Una manera fácil y automática de corregir el avión cuando viene de frente es tirar la palanca de alerones para el lado que cae el ala.

Con el avión viniendo de frente, para corregirlo, tiro la palanca de alerones para mi izquierda, es decir para el lado que el ala esta caída.

Pasaron así tres fines de semana volando con doble comando, siempre junto al profe sacándolo y aterrizándolo, y yo volando a grandes alturas…y un viernes…

- Hola Javier?

- Si, como te va Jorge?

- Te llamo para saber si mañana vas al campito… así volamos

- No, mañana sábado viajo, lo dejamos para el domingo…te parece?

- Bárbaro, nos vemos el domingo, Bye!

Pensé, ... si lo saco y aterrizo en el simulador de la compu, lo tengo que hacer en el campito. Cargué las baterías del avión y del control durante el viernes por la noche y el sábado tipo 10 de la mañana me acerqué al campito…

Campito de vuelo

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El comienzo, el primer día

Le pregunté a un amigo que estaba en el tema:

- Marcelo, quiero comenzar a practicar el aeromodelismo, que me aconsejás para empezar?

- Un entrenador!

El 20 de mayo de 2006, me aparecí en el Aero Club Pergamino con un entrenador by Dino con Radio JR y un motor Evolution 45. Les expliqué a los presentes que no tenía ni idea de como hacer volar el modelo, ni siquiera arrancar el motor...

- Sólo practiqué un poco con el simulador FMS en la compu, les dije.

De inmediato encontré un ambiente muy cálido y de muy buena onda. Estaban dispuestos a ayudarme a dar los primeros pasos!

Se acercó Javier Cereseto (quien fue mi futuro maestro) y me dijo:

- Bueno, dale, bajálo y lo vamos a volar nomás.

Y fue así, lo bajé y lo armamos, pero primero la foto...click!

Mi hijo Luca, Javier Cereseto, mi otro hijo Victorio y Federico Cereseto

Javier tomo el control, testeó los comandos, puso en marcha el motor...carreteó y tomo altura. Hizo los ajustes necesarios para que el modelo vuele estable (trimar) y previa mini clase de como pilotear los comandos (alerones, acelerador, profundidad y timón) me pasó el control a gran altura para que comience a hacer mi primer vuelo.

Fueron los primeros 10 minutos de mi incursión en el aeromodelismo. Teniendo en cuenta que había practicado bastante en la compu con el simulador FMS, las únicas indicaciones que recibí de mi maestro fueron:

- Al girar, siempre llamalo (elevar la profundidad) un poco para que la nariz no se caiga. Tené en cuenta que al girar, siempre la nariz se cae un poco.

Luego Javier lo aterrizó de manera muy prolija y suave poniendo fin a mi primer paso hecho en el mundo del aeromodelismo.

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