Colapinto y una primera alerta en Madrid: «Estamos a años luz de los Racing Bulls»

El estreno de la Fórmula 1 en el nuevo Madring de Madrid dejó a Franco Colapinto con más preguntas que respuestas. El piloto argentino cerró el viernes en el 15° puesto de la segunda práctica, pero el resultado quedó condicionado por un inconveniente que relativiza la diferencia con su compañero de equipo: no pudo completar una vuelta rápida con neumáticos blandos.

Colapinto marcó 1:35.886 en la FP2, mientras que Pierre Gasly consiguió 1:34.959 y terminó 11°. La diferencia entre ambos fue de 927 milésimas, aunque el argentino explicó que no tuvo la oportunidad de realizar un intento representativo con las gomas rojas.

“No hice la vuelta con goma blanda porque se cruzó Lawson en la curva larga”.

El problema, sin embargo, no estuvo solamente en el tiempo de vuelta. Tras completar 46 giros entre las dos sesiones, Colapinto terminó el día con una sensación poco alentadora sobre el funcionamiento del Alpine.

Una comparación que preocupa

La principal alarma apareció al mirar hacia Racing Bulls, uno de los rivales directos de Alpine en la pelea por el quinto lugar del Campeonato de Constructores.

“Estamos a años luz de los Racing Bulls”, lanzó Colapinto después de la segunda práctica. Y los resultados del viernes aportaron argumentos a su preocupación: Arvid Lindblad fue cuarto en la FP2, con un tiempo de 1:33.890, a apenas 228 milésimas del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli, mientras que Yuki Tsunoda terminó octavo.

El piloto argentino fue todavía más específico al describir las dificultades del A526. “Atrás el auto va muy mal. Muy impredecible, un poco raro de manejar hoy”, explicó.

La evolución entre las dos sesiones tampoco fue la esperada. En la FP1, Colapinto había terminado 13° con 1:35.933, incluso por delante de Gasly, cuyo tiempo fue eliminado por exceder los límites de pista. Pero en la FP2 el Alpine no consiguió dar el salto de rendimiento que buscaba el equipo.

“En la FP1 estábamos lejos, pero había mucho por mejorar. En la FP2 no dimos ningún salto”, reconoció el argentino.

Un circuito que no perdona errores

El Madring presentó durante su primer día oficial una combinación que obliga a los pilotos a conducir al límite: sectores rápidos, más de 20 curvas y muros que aparecen muy cerca de la pista.

La dificultad quedó expuesta con el accidente de Lindblad. El piloto de Racing Bulls perdió el control de su auto y terminó contra las barreras cuando faltaban aproximadamente 30 minutos para el final de la FP2, provocando la única bandera roja de la jornada de Fórmula 1.

La interrupción también perjudicó a Colapinto, que no pudo completar el segundo intento que tenía previsto para mejorar su registro con los neumáticos blandos.

Mercedes, mientras tanto, terminó como referencia del viernes. George Russell había dominado la FP1 y Andrea Kimi Antonelli se quedó con la segunda práctica al marcar 1:33.662, seguido por Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

Todo queda abierto para el sábado

Más allá de la posición final, el viernes dejó información valiosa para Alpine. El equipo deberá analizar durante la noche los datos recogidos para encontrar una configuración que permita mejorar especialmente el comportamiento de la parte trasera del monoplaza.

“Hay mucho para trabajar hoy a la noche”, anticipó Colapinto.

El argentino tendrá una nueva oportunidad de encontrar rendimiento este sábado en la tercera práctica libre, que comenzará a las 7:30 de la mañana de Argentina. La clasificación está prevista para las 11:00, mientras que el domingo llegará la primera carrera de Fórmula 1 en el nuevo circuito madrileño.

El Gran Premio de España se disputará el domingo 13 de septiembre, desde las 10:00 de Argentina, a 57 vueltas.

Para Colapinto, el objetivo será claro: convertir los datos del viernes en velocidad real y, sobre todo, acercar a Alpine a Racing Bulls. El sábado comenzará a revelar si la diferencia observada en el primer día es estructural o si todavía queda rendimiento por descubrir.